我国汽车产业是国民经济中重要的战略性、支柱性产业，整个产业产值规模占国家GDP的5.3%。在我国汽车工业60多年的发展演变过程中，汽车零部件行业也经历了曲折的发展道路。随着我国汽车零部件制造技术与开发能力的不断提升，随着全球化、国际化步伐的不断加快，汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且每年源源不断地将产品出口到世界214个国家和地区，在全球汽车OEM配套市场及AM售后市场扮演了越来越重要的作用，已经跻身全球最主要的汽车零部件制造与出口国。

　　一、我国汽车零部件出口贸易的主体

　　1、贸易主体的构成

　　根据中国机电商会汽车分会的专业统计数据，至2014年我国从事汽车零部件出口贸易的各种类型的企业和公司共计2。35万家。这些构成出口贸易的主体从类别上可划分为制造性企业和贸易性公司，从产权结构上可划分为国有、外资、合资、民营及上市公司等。

　　2、贸易主体的比例

　　2014年我国外资背景的汽车零部件制造企业的数量占规模企业数量的20%，然而在我国整个汽车零部件的出口份额中占据了63%，这其中外商独资企业占据了35%。而本土的国有、民营及股份制企业占规模企业数量的80%，在出口贸易份额中占据37%，这其中85%的产品集中在中低端领域。

　　根据专业资料统计，我国排名前10的汽车零部件出口主体主要集中在外资企业，而前十家企业的零部件出口总额占全部出口总额的10。36%。从另外一个角度也说明，我国汽车零部件出口企业相对比较分散，需要形成具有核心竞争力的本土零部件出口企业集团。

　　3、贸易主体的特征

　　外资企业特别是跨国零部件制造巨头由于在核心技术、资金实力、销售渠道及知识产权上的强大优势，始终占据着零部件高端产品以及OEM全球采购中有利地位。在汽车电子等高新技术产品以及发动机、自动变速器等核心零部件领域，外资控制的市场份额高达90%。如今跨国公司不仅仅满足于在高端市场的呼风唤雨、独占鳌头，更是将触角延伸至低端市场，挤压本土企业传统的出口市场。

　　以长江三角洲及沿海一带为主要代表的民营及国有企业在汽车AM零部件出口贸易中发挥着资源优势和区域优势，占据出口贸易的半壁江山。

　　在我国外贸政策与体制放开后，专业外贸公司已风光不再，比重已大幅缩小，但是凭借深厚的国际贸易知识、世界贸易规则，掌握国际市场信息及国际商务谈判能力等优势，专业外贸公司始终在汽车零部件的出口贸易中发挥独特、互补和积极的作用。

　　二、我国汽车零部件出口贸易的规模

　　我国汽车零部件出口真正产生规模效是从加入世贸组织后的2002开始，在随后的十几年时间里汽车零部件出口总量突飞猛进。我国零部件企业凭借自身优势不仅满足了国内汽车主机厂的OEM配套需求，而且产品出口至世界220个国家，成为全球最大的汽车零部件生产和出口国。

　　我国汽车零部件出口近五年的贸易数据：

　　从以上数据可以看出，我国汽车零部件出口规模每年增幅明显，在整个汽车商品出口中占据半壁江山。

　　另据中国汽车工业协会统计资料，我国汽车零部件在全球市场的份额不断增加，虽然全球出口市场有所下滑，我国汽车零部件产品出口增幅趋缓，但在全球市场份额始终趋于上升，由2009年的5。23%、2010年的5。74%，达到目前的6%以上。

　　三、我国汽车零部件出口贸易的市场

　　目前，我国汽车零部件出口贸易已基本覆盖到全球所有国家和地区。随着近10年来我国汽车零部件制造水平、技术工艺和开发能力的不断提升，我国汽车零部件出口贸易已经奠定了以发达国家为主，以新兴市场及次发达国家为辅的基本格局。

　　以下是最近几年我国汽车零部件出口排行前10位的目的国家及相关数据：

　　2011年出口金额排名前10位的国家：

　　（1）美国60。94亿美元，（2）日本20。08亿美元，（3）韩国11。15亿美元，（4）德国9。21亿美元，（5）俄罗斯7。42亿美元，（6）加拿大5。92亿美元，（7）英国5。32亿美元，（8）墨西哥4。93亿美元，（9）伊朗4。55亿美元，（10）印度4。37亿美元。

　　2012年出口金额排名前10位的国家：

　　（1）美国96。32亿美元，（2）日本49。72亿美元，（3）韩国23。33亿美元，（4）德国11。73亿美元，（5）俄罗斯11。66亿美元，（6）加拿大8。74亿美元，（7）墨西哥7。9亿美元，（8）泰国7。67亿美元，（9）英国7。56亿美元，（10）马来西亚7。17亿美元。

　　出口金额排名前10个国家的出口额占到汽车零部件出口的68。88%。

　　2013年出口金额排名前10位的国家：

　　（1）美国161。0亿美元，（2）日本66。8亿美元，（3）韩国31。9亿美元，（4）俄罗斯25。5亿美元，（5）德国21。2亿美元，（6）英国21。70美元，（8）墨西哥15。2亿美元，（9）巴西14。5亿美元，（10）加拿大13。5亿美元。

　　出口前10位国家的总额占整个零部件出口额的57。98%，美国、日本、韩国，出口的三强占据份额的40。88%。

　　2014年数据出口金额排名前10位的国家：

　　（1）美国，（2）日本，（3）韩国，（4）德国，（5）墨西哥，（6）俄联邦，（7）英国，（8）加拿大，（9）马来西亚，（10）印度。

　　其中，墨西哥同比增长33%；美国同比增长15%；英国同比增长13%；印度同比增长12%。

　　2015年1—7月出

　　口金额排名前10位的国家：

　　（1）美国，（2）日本，（3）韩国，（4）墨西哥，（5）德国，（6）加拿大，（7）英国，（8）泰国，（9）马来西亚，（10）印度。

　　其中，墨西哥同比增长33%；美国同比增长15%；英国同比增长13%；印度同比增长12%。

　　从以上数据可以看到，全球主要发达国家，特别是汽车工业强国都是我国排行前10位的零部件出口市场。美国、日本、韩国始终位居前三位，而美国一直是我国最大的汽车零部件出口市场。在过去的10年中，中国汽车零部件对美国出口量增长了700%，在美国零部件进口总量中所占的份额从2%提升到10%以上。2014年，中国对美国汽车零部件出口达115亿美元，比2010年的53。7亿美元增长2。14倍。

　　四、汽车零部件出口贸易的品种

　　我国汽车零部件出口的产品种类随着技术的引进与创新，技术含量的不断提升，已经从以劳动密集型、材料密集型的低端产品为主逐步转向高附加值高技术含量产品的趋势，并正在形成以零部件及功能件为主体的出口产品体系。

　　1、出口产品品种分类

　　我国汽车零部件出口贸易按产品的国际竞争力可划分为三大类产品：

　　第一类为竞争力强性、价比高的产品：以材料密集型、劳动力密集型，低附加值为特征的产品，主要有：起动电机、交流发电机、万向节、球笼、刹车片、刹车盘、三滤（空滤油滤机滤）、水泵、离合器、散热器、支撑件、控制臂等。

　　第二类为竞争力与国外接近的零部件/：请记住我站域名/产品：以技术相对成熟、制造工艺比较先进的关键总成和系统零部件产品。主要代表的产品有：汽车电子电器件、电控燃油喷射装置、底盘件（减震器、转向机部件）、空调压缩机、发动机部件等。

　　第三类为目前竞争力弱的零部件产品：以被国外技术垄断，无法突破知识产权的或刚起步的高技术产品，这些产品尚需要通过与外商合资合作，引进技术、消化吸收、不断创新，逐步发展以后再走向国际市场。主要代表的产品有：机电一体化产品、自动变速器、智能产品等代表当前汽车技术发展方向的零部件。

　　2、零部件出口产品的相关数据

　　根据海关2015年最新的统计数据，在汽车零部件分类产品中，汽车驱动桥的出口3。97亿美元，增速最高，达14。70%，车身出口金额为0。83亿美元，同比增长3。94%；安全气囊装置出口金额为3。09亿美元，同比增长5。67%；减振器上半年同比增长9。67%，出口金额位列细分类产品第一，共11。4亿美元。